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我们都知道，特朗普一直施压美联储，意图让美联储不断降息来刺激美国经济，这样可为明年大选奠定基础，同时也可以遮蔽掉其胡乱瞎搞所引起的地缘政治因素所带来的负面效应；毕竟大选才是最为重要的事件，所有一切都是围绕着这个展开；但对于国会而言，显然希望美联储是为了美国经济而服务，并不是为了某一人或者某个政府服务，其自身独立性尤为重要；有了独立性，才会有相对应货币政策，只有围绕着经济做好服务，才能对经济起到至关重要的推助作用，所以，美联储独立性非常重要，而货币政策也一定只能为经济服务，不能为政治服务。
《国际金融报》记者注意到，5家上市险企11月单月寿险保费增速出现明显分化。兴业证券认为，主要原因在于各家公司的策略有所不同，中国人寿在10月和11月将主要精力投入在开门红的销售上，因此增速较低；新华保险11月在战略上重新开始发力银保渠道，银保趸交贡献较高的收入，保费出现大幅增长；太保寿险坚持长期保障型为主的大方向，且12月前未开始开门红的销售，因此11月寿险保费增速较前两个月变化不大；平安人寿11月寿险保费增速较低则与去年基数较高有关。
根据中国商务部统计，截至2017年底，中国对拉美直接投资存量超过3800亿美元。拉美成为仅次于亚洲的中国海外投资第二大目的地。在港口项目中，中资企业一方面投资新港口的建设，另一方面也收购老港口。在连接大西洋与太平洋的咽喉巴拿马，中交疏浚正在建设科隆集装箱港（PCCP），投资人是山东岚桥集团，这个项目为在大西洋一侧的科隆港又增加了一个集装箱港口，目前已经建有的三个集装箱港，分属台湾长荣集团、香港和黄与Manzanillo International Terminal（投资者是美资与当地合资）。PCCP建成后将是科隆港最大的集装箱码头。另外，中国交建在巴西投资的圣路易斯港口也正在建设中。除了新建作为粮食物流产业链条结点的港口，中国公司还参与到并购原有的港口的行列。比如中粮集团在2014年和2015年收购了巴西Santos港口的两个码头；招商局港口收购了巴西巴拉那瓜港口。
虽然共建“一带一路”在某些国家的某项目遇到一些困难，但“互联互通”是世界一体化的大势所趋。好消息是“一带一路”倡议在欧洲腹地中心开花，意大利成为第六个正式加入“一带一路”倡议的西方发达国家，是继希腊之后打开通往欧洲的第二扇大门。这让人想到，罗马帝国在公元前450年至公元150年修建了382条大路，最终连接了英国、非洲和中东，该路网建成部分约8万公里。罗马道路的建设最初是出于军事而修建，而共建“一带一路”倡议则是为了使世界各地的贸易变得更加容易。论事不可趋一时之轻重，当思其久而远者。别让那些不怀好意或者出现的一些问题扰乱了我们的初心。我们有理由期待“一带一路”的下一个五年。
而到了2012年之后，刘翔出现在考题之中时，就只剩下了各种“回忆”。2012年底，浙大竺可桢学院的一道考试题，就是用刘翔参加伦敦奥运会的运动员编号1356来算“24点”。而在2013年的一场公务员考试中，申论给定材料又出现了刘翔曾经的一番话，“飞人刘翔生活中也有慢的时候，他说：‘我吃饭比较慢，我也喜欢洗澡的时候慢一点，因为我喜欢慢节奏的生活。’考生结合对‘慢生活’的思考，联系自己的感受和社会实际，自拟题目，写一篇文章。”
“这个政策在政府力所能及的范围内为企业应对疫情提供了支持，很大程度缓解了小微企业当前的困难，但我们仍然不能忽视中小微企业面临的困境。”政策之外，中小微企业如何渡过难关？赖阳认为，这需要动员全社会力量参与。比如金融支持方面，政府虽有政策，但资金需要通过金融机构进入中小微企业的口袋，金融机构应当更加充分地发挥作用，为企业提供更多支持。
